山形県は２１日、政府の基本計画に位置付けられる奥羽新幹線（福島－秋田間、新設延長２６５・６キロ）、羽越新幹線（富山－青森間、４８６・１キロ）が整備計画の内容次第では費用対効果（Ｂ／Ｃ）が１を上回り、便益が事業費に勝るとの調査結果を明らかにした。
山形県に事務局を置き、青森、秋田、福島、新潟、富山各県が参加する合同プロジェクトチーム（ＰＴ）が２０１７年度から調査。４５年使用開始を想定し整備計画や経済成長、人口推計などを加味し、両新幹線のＢ／Ｃを初めて算出した。
単線のフル規格で整備した場合、奥羽新幹線は事業費１兆４５００億～１兆５１００億円でＢ／Ｃが１・１３、羽越新幹線は２兆６０００億～２兆７１００億円で１・２１。東北新幹線並みならＢ／Ｃは奥羽が０・５０、羽越が０・５３と、１を大きく割り込んだ。
主な効果に挙げたのが所要時間。最速で比較した場合、東京－秋田間が現行の３時間３７分から２時間２３分に、東京－鶴岡間が３時間３３分から２時間２１分にそれぞれ短縮。東北の県庁所在地間も山形－秋田が４２分（現行３時間２３分）、秋田－新青森が４６分（２時間３２分）に大幅に短縮される。
山形県の担当者は「整備に妥当性を示せた」と強調。結果を基に６県で政府へ要望活動を進める。
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